Als Erlkönige werden Autos bezeichnet, die als Prototyp einige Jahre vor deren eigentlichen Erscheinen getestet werden. Die Bezeichnung wurde von den Medien eingeführt. Fotojournalisten sind regelrecht auf der Jagd nach diesen neuen Vehikeln, weil sie die Bilder für sehr viel Geld an Fachmagazine, die Boulevardpresse oder Internetportale verkaufen können. Sie bezeichnen sich auch selbst als “Erlkönig-Jäger”.

Das Interessante an diesen Autos ist, dass sie entworfen, getestet und wieder verändert werden, während die Autoherrsteller gerade ein neues Modell auf den Markt gebracht haben. Die Herrsteller sehen es gar nicht gerne, wenn die Bilder über die neuen Prototypen auf den Markt kommen, denn dann lassen sich die aktuellen Modelle nicht mehr verkaufen. Bekommt man einen Erlkönig zu Gesicht, so sind die prägnanten Linien des Autos abgeklebt. Das ist ein Schutz, damit die Ideen, die in diesen Wagen fließen nicht zu früh ans Licht kommen und damit andere Herrsteller das Aussehen und das Innenleben nicht abkupfern können.
Der Name geht auf das Gedicht Erlkönig von Goethe zurück. Heinz-Ulrich Wieselmann und Werner Oswald, Journalisten der Fachzeitschrift “Auto, Motor und Sport”, prägten diesen Begriff. Der erste Prototyp, der jemals als Erlkönig bezeichnet wurde, war der Mercedes-Benz 180.

Die Erlkönige werden auf verschiedenste Weise getestet. So wird die Funktionalität der Instrumente im Innenraum und die Beschaffenheit bei unterschiedlichen Geschwindigkeiten getestet. Außerdem testet man die Autos in Schocktests. Also bei extremer Hitze und bei extremer Kälte. Die Hitzetests werden in der Mojave-Wüste in Arizona durchgeführt. In Arjeplog, Schweden, testet man die Autos auf ihre Verträglichkeit bei extrem großer Kälte.

Das Sportfahrwerk zählt bei den meisten Autobesitzern zu einer Tuningmaßnahme. Grundsätzlich dient es dazu, das Auto vom Fahrverhalten sportlicher zu gestalten und es dabei durch ein sportlich abgestimmtes Fahrwerk auch tiefer zu legen. Dazu kommt, dass ein Sportfahrwerk in der Regel viel härter abgestimmt ist, als es bei einem Serienfahrwerk der Fall ist.

Gewindefahrwerk

Eine spezielle Form des Fahrwerks ist das so genannte Gewindefahrwerk, welches es dem Fahrer ermöglicht, verschiedene Höhen beim Fahrwerk einzustellen um die persönlich optimale Kombination herauszufinden. Durch verschiedene Höheneinstellungen und Federstärken kann sich das Fahrverhalten insgesamt enorm verändern. Allgemein wird eine bessere Kurvenlage angestrebt, so dass man mit höheren Geschwindigkeiten durch Kurven fahren kann, ohne das das Auto ausbricht oder Probleme hat. Da diese Veränderung sehr weitreichende Folgen hat, kommt man in den meisten Fällen nicht um einen Besuch beim Tüv herum.

Sportfahrwerke: Eintragungspflichtig

Bei Sportfahrwerken ist generell eine Eintragungspflicht vorgeschrieben und meist liefert der Hersteller eine Bescheinigung mit, die die Eintragung und Abnahme beim Tüv erleichtert. Die Eintragung beim Tüv kostet Geld und auch die Herstellerbescheinigung ist nicht immer eine Garantie für die problemlose Eintragung, da dies sehr oft im Ermessen des Tüv- Mitarbeiters liegt. Eintragungsfrei sind nur Veränderungen am Fahrzeug, die eine ABE, also eine allgemeine Betriebserlaubnis haben und sich somit jeglicher Eintragungspflicht entziehen. Die ABE ist allerdings immer mitzuführen und auf Wunsch der Polizei auch vorzuzeigen.

Sportfahrwerk: Tipps

Bereits im Vorfeld sollte sich der Käufer informieren, ob das gewünschte Fahrwerk zu seinem Automobil kompatibel ist und eine Eintragungspflicht besteht, oder ob eine ABE mitzuführen ist. Vorsicht geboten ist auch beim Kauf über das Internet, da gefälschte ABE´s kursieren. Auch ist darauf zu achten, ein Markenprodukt zu kaufen, denn viele asiatische Produkte mit minderer Qualität befinden sich ebenfalls auf dem Markt.

Die drei Buchstaben SUV haben Sie schon oft gehört, aber dennoch kann diese Kombination einfach nicht eingeordnet werden. SUV steht für nichts anderes als Sport Utility Vehicle und beschreibt eine Art Geländewagen, welcher aber vielmehr eine Kombination aus Geländewagen und Limousine ist, zumeist sogar einer Luxuslimousine.

SUV – Besonders in Amerika sehr beliebt

Besonders in Übersee, also in Amerika, sind diese Art von Wagen sehr beliebt, wobei auch mittlerweile in Deutschland immer mehr SUVs auf den Straßen zu sehen sind. Die Gründe für die Zurückhaltung der Käufer hier sind beim SUV eindeutig im sehr hohen Verbrauch zu finden, denn in Europa sind die Spritpreise nun einmal bedeutend teurer als in den USA, vorallem natürlich aber in Deutschland.

SUV – hoher Verbrauch

SUV haben aus mehreren Gründen einen sehr hohen Verbrauch. Zum einen wiegen diese Wagen sehr viel, oftmals über zwei oder zweieinhalb Tonnen Leergewicht. Um bei solchen Gewichten noch ausreichend Beschleunigung zu erreichen, müssen die Motoren leistungsstark und mit viel Hubraum ausgestattet sein, was natürlich den Verbrauch enorm erhöht. Auch die Tatsache, dass SUVs sehr hoch gelegen sind und sehr klobig sind, also eine schlechte Aerodynamik haben, macht diese Wagen gerade bei hohen Geschwindigkeiten zu wahren Spritfressern, da sich hier der Windwiderstand enorm erhöht.

SUV: Geländetauglichkeit?

Die Geländetauglichkeit eines SUV ist zudem in der Regel eher Show als Wirklichkeit, die wenigsten SUVs sind wirklich geeignet für das Gelände, zumeißt wegen der nicht ausgelegten Radaufhängung und auch oftmals wegen des Getriebes, welches keinen sehr kurzen ersten Gang hat, wie es ein Geländewagen für hohe Vortriebskräfte benötigt.

SUV: Verkehrssicherheit

Auch stehen SUVs in der Kritik der Verkehrssicherheit, da Fußgänger bei einem Aufprall mit einem SUV mit weitaus mehr Verletzungen zu rechnen haben, als bei anderen PKWs.

Vorab: nicht wenig. Aston Martin ist eine der traditionsreichsten und exklusivsten Marken am Automarkt. Bis heute werden die Wagen überwiegend in Handarbeit in geringer Stückzahl gefertigt. Das Einstiegsmodell, der seit 2005 produzierte Aston Martin V8 Vantage, kostet um die 110.000 Euro.

In der Ausführung als Roadster mit Sportshift-Getriebe liegt der V8 Vantage bereits um 126.000 Euro. Das nächste Modell, der Aston Martin DB9 mit V12-Motor, ist als Coupé ab 157.000 Euro zu haben. Die Cabrio-Variante, die bei Aston Martin “Volante” heißt, liegt in der Touchtronic-Ausführung schon bei 175.000 Euro Listenpreis. Das Flaggschiff schließlich, der Aston Martin V12 Vanquish S, kann für stolze 266.000 Euro erworben werden. Dieser Wagen ist auch bekannt aus einem der letzten James-Bond-Filme, wie überhaupt Wagen dieser Marke in etlichen Filmen den Status des Superagenten wirkungsvoll untermalt haben.

Nicht enthalten im Grundpreis sind eine Vielzahl von Farb- und Komfort-Ausstattungs-Komponenten, die der Käufer wählen kann. Wer sich seinen Traum vom Aston Martin hier weiter ausbauen will, kann gut und gerne noch einige Tausend bis Zehntausend Euro in Zusatzausstattung investieren.

Aston Martin als Gebrauchtwagen

Natürlich sind die Wagen auch auf dem Gebrauchtmarkt vertreten. Da das Unternehmen über eine lange Tradition verfügt, können exklusive Oldtimer-Freunde wahre Schätze finden. Wer Zeit und Geld in eine Aufarbeitung zu stecken bereit ist, kann durchaus das ein oder andere “Schnäppchen” machen. In aller Regel fängt der Gebrauchtmarkt aber bei 50.000 Euro an. Dort lassen sich auch die Klassiker aus den 1970er und 1980er Jahren finden, in hervorragendem Zustand bei Preisen bis in den sechsstelligen Bereich hinein. Die Preise für gebrauchte Wagen der aktuellen Generation liegen dagegen nicht weit unter den Neupreisen.

Diese Frage lässt sich natürlich nicht pauschal beantworten. Je nach Modell und ob es sich um einen Neu- oder Gebrauchtwagen handelt, sind die Preise sehr unterschiedlich. Billige gebrauchte Ferraris gibt es für unter 20.000 Euro, wer allerdings eines der Supersportwagen-Modelle sein eigen nennen möchte, sollte schon bereit sein

Ferrari als Neuwagen

Bei den neuen Ferraris hat man derzeit die Auswahl zwischen vier Modellen. Der “kleinste” Ferrari ist der F430, der auch in der Modell-Version als F430 Spider erhältlich ist. Hier ist man mit den genannten ca. 150.000 Euro Grundpreis dabei. Aber wer sich einen Ferrari neu kauft, wird sich schon noch das ein oder andere Extra dazu bestellen. Das dritte Modell ist der 612 Scaglietti, bisweilen auch “The Ingrid” genannt. Dieser geräumige und vom Design her eher an die 60er Jahre erinnernde Wagen ist ab ca. 210.000 Euro zu haben. Mit dem selben Grundpreis schlägt der aktuell stärkste Ferrari, der 599 GTB Fiorano, zu Buche.

Ferrari als Gebrauchtwagen

Die meisten Ferraris sind zeitlose Klassiker und auch als Gebrauchtwagen noch wahre Schätze. Dass jeder angebotene Ferrari der höheren Preisklassen liebhaber-gepflegt ist, davon ist auszugehen.

Verschiedene Dino- und Mondial-Modelle sind gebraucht unter und um die 20.000 Euro zu finden, gut erhalten und wenig gefahren natürlich für mehr. Die Klassiker 348, Testarossa und 456 sind für um die 45.000, 55.000 bzw. 70.000 Euro gebraucht erhältlich. Über 100.000 Euro sollte man für einen Maranello veranschlagen. Die Supersportwagen F40, F50 und Enzo Ferrari beginnen im komfortablen sechsstelligen Euro-Bereich, für einen Enzo Ferrari kann durchaus auch die Million überschritten werden.

Der schnellste Porsche ist der Porsche 911 Turbo GT 3. Er wird mit 310 km/h nicht nur als der schnellste Sportwagen auf der Strasse gehandelt, sondern übertrifft um 10km/h auch den schnellsten Polizeiwagen, den Porsche 911 Carrera S.  2006 stellte Porsche den Turbo GT 3, neben anderen, auf den Genfer Salon vor.

Porsche Turbo GT 3

Seit Mai 2006 ist er offiziell auf dem Markt und ab 108 000 Euro käuflich zu erwerben. Die Höchstgeschwindigkeit von 310 km/h entwickelt dieser Porsche aus seinem 415 PS (305kW) starken 3,6 Liter Boxer-Motor, der mit einer Beschleunigung in 4,3 Sekunden, es von 0 auf 100 bringt. Innerhalb von 8,7 Sekunden erreicht der GT 3 eine Fahrgeschwindigkeit von 160 km/h. Mit seinem aktiven Fahrwerk, mit Porsche Active Suspension Management (PASM), liegt er auch bei hohen Geschwindigkeiten und wechselnden Fahrbahnvoraussetzungen sicher auf der Strasse. Um bei Rundstrecken eine höhere Dynamik zu erreichen, findet sich im GT 3 ein Sportmodus, der das System auf eine härtere Dämpfung umschaltet.

Porsche Turbo TRC 91

Wer mit diesem Porsche noch nicht an seinen Geschwindigkeits-Grenzen stößt, dem sei der getunte Porsche Turbo TRC 91, der Firma 9ff noch kurz vorgestellt. Mit 910 PS und einer Höchstgeschwindigkeit von 392 km/h hält er zurzeit den Rekord für das schnellste Cabrio. In nur 3,10 Sekunden ist dieser auf 100 und straßentauglich ist er zudem auch noch.